真实礼品代发：继共享单车后，顺丰、通达系打响最后一公里快递战役

真实礼品代发  人们的最后一公里总是一个难题。共享单车解决了人们出行的最后一公里的问题，改变了人们的出行方式。现在顺丰、通达系快递公司纷纷加码布局驿站业务，希望借此解决人们快递“最后一公里配送”难题。

9月16日，中通快递董事长赖梅松在客户开放日上放言，中通5年以后会成为全球一流的综合物流服务商，并以超过市场份额30%为目标。

承载这样的目标，除了中通2.15万名员工及超过5.56万名外包人员外，还有其庞大的末端组织，其中很重要的一环是快递驿站。

当快递上门越来越难，快递驿站开始走向风口。

中通快递在建设驿站方面倾斜了大量资源，除了投资菜鸟驿站外，更是大力开设兔喜快递超市。预计在未来几年内从现在的几万家增长到10万-20万家，以满足自己的业务需求与市场份额的占领。

申通快递同样下了苦功夫。申通快递在内部快递网络中大力推广自建的快递末端门店品牌——“喵站”。喵站将以独立品牌运作，系统已经和同行系统打通，可以代收中通、韵达、圆通、百世的快件，后续会对接极兔、天天和德邦。据悉，申通该项目目前刚起步，还处在试运营阶段。按照申通快递总部计划，今年9月30日之前，申通将在全国自建3000家喵站，今年12月31日之前累计建成6000家。

各个快递公司都不甘落后。韵达快递在2019年重点启动了“末端服务”建设，向客户提供分层的多元化、商业化服务；圆通旗下的妈妈驿站在全国开店总数已经超过3.6万家；百世集团从2015年开始布局百世邻里驿站，目前数量也已经超过2万家，预计到2022年底达到5万个。

就连原本就有快递柜业务的顺丰也不甘落伍。

真实礼品代发  今年6月，顺丰旗下末端服务平台“驿收发”宣布进行全面品牌升级，上线全新系统并升级末端品牌标识。驿收发是服务最后一公里的综合物流平台，为用户提供包裹代收、配送及多元化的生活服务。并且已经在全国250多个重点城市开设了近3万个服务网点，对接国内95%以上的主流快递公司。



在物流成本和利润率的双重挤压下，物流终端迎来了一场新的变革。

国家邮政局发布数据显示，2011年中国快递业务量为36.7亿件，2014年中国快递业务量首次突破百亿大关，达到139.6亿件，2018年达到507.1亿件。

但是，快递单价却一路下降，2011年平均每家快递的价格是20.65元，而到了2018年下滑至11.09元。

原因是几家快递平台为争夺市场而进行价格战，2007年快递行业毛利率为30%，而到2019年圆通、申通等公司的毛利率则平均在10%左右。

快递数量增多，毛利率下降，快递公司为了保证本身营收，开始下调快递员的派件费。据统计，2015年六大加盟型民营快递给快递员的派件费为1.5-2元/件。而近几年，平台们支付给快递员的派件费已经大幅降低，每件大约在1元左右，甚至低至0.8元、0.6元。

在生存压力下，快递员为了每天多送件，更愿意选择统一派送到快递柜、驿站，而非逐一上门派送。随之而来的是快递柜、驿站的需求量大增。



真实礼品代发  以菜鸟驿站为例，2013年菜鸟驿站成立，到2015年全国有2万多个菜鸟驿站，2016年达到4万家。2019年5月，菜鸟总裁万霖表示，未来3年菜鸟驿站将建立10万个社区级站点。

在最后一公里上，更多快递平台趋向将其打造为增值服务的一环，从而探索出新的盈利模式。例如，额外要求送上门的用户，需要额外付费，成为高端会员等。

只不过，分割出最后一公里的商业模式，最终建立在降低了此前“送货上门”的服务标准上，这导致部分用户不满，快递公司不得不“小心翼翼”探索前行。

布局驿站还是快递柜？

实际上，在解决快递最后一公里的选择上，除了驿站还有快递柜。

相比驿站模式，中国快递柜行业发展的更早，快递柜行业起步于2010年，从2013年开始进入快速发展期。

今年6月，在2020全球智慧物流峰会上，菜鸟驿站宣布升级为数字社区生活站，也就是说除了收寄快递之外，菜鸟驿站还可以叠加团购、洗衣、回收等其他服务,以此更加适应社区的多功能性。

而丰巢等快递柜的优势则在于可以全自动进行服务，用户可以通过丰巢24小时的寄件收件，而驿站则服务时间有限。另外在一些场合中，快递柜也可以发挥出其他的价值，他举例表示，比如在机场，快递柜不仅可以收寄快递，还可以寄存物品。

真实礼品代发  丰巢的发展路线更偏向于科技类，智能类的应用场景比较多，比如CBD、写字楼、机场等场所，占地更小，快递流动率也很高；而驿站更加偏向于服务类场景，更合适小区、学校、政府大院、农村等，以此从根本上解决最后一公里的问题。